Większość ludzi uważa, że zwiększenie prędkości to po prostu kwestia częstszego jeżdżenia. Ja też tak kiedyś uważałem, aż do momentu, gdy sezon intensywnej jazdy sprawił, że znalazłem się dokładnie w tym samym miejscu, w którym zaczynałem. To, co zmieniło sytuację, to nie dodatkowe godziny — a zwracanie uwagi na to, co faktycznie osiągałem podczas tych godzin.

Ten nawyk dokładniejszego przyglądania się jest motywem przewodnim wszystkiego, co piszę. Prowadzę notes w kratkę, w którym zapisuję średnią kadencję, tygodniowe przewyższenie i czasy okrążeń, a także zniszczony notes kieszonkowy na to, czego nie da się ująć w liczbach: wiatr czołowy na północnej pętli, podjazd, który wydawał się nie mieć końca, przejażdżka, którą przerwałem w połowie. Jeden z nich mówi mi, co się zmieniło. Drugi wyjaśnia, dlaczego miało to znaczenie.

Co zazwyczaj testuję

Amatorska kolarstwo rozwija się szybko, a wiele porad brzmi przekonująco, dopóki nie wypróbujesz ich w deszczowy wtorek. Wolę przekonać się sam:

• Czy pomysł na trening przetrwa sześć tygodni zwykłej, niedoskonałej jazdy
• Które zmiany w sprzęcie naprawdę są warte swojej ceny, a które to tylko ozdoba
• Jak początkujący i doświadczeni rowerzyści interpretują tę samą wskazówkę
• Gdzie dane przestają wyjaśniać zjawiska, a rolę przejmuje doświadczenie

Najpierw jazda, potem pisanie

Nic tutaj nie trafia do publikacji, dopóki nie przeżyję tego na własnej skórze — zmęczone nogi, zła pogoda, plan zmieniony dwa razy. To właśnie ta część sprawia mi największą radość i dlatego staram się pisać z równą troską zarówno dla osoby biorącej udział w swojej pierwszej przejażdżce klubowej, jak i dla tej, która porównuje pliki pomiarów mocy. Różne pytania, ta sama ciekawość.

Jeśli chcesz podzielić się spostrzeżeniami, podważyć moje dane liczbowe lub zaproponować coś, co warto przetestować, wyślij mi wiadomość — czytam wszystko, zazwyczaj przy filiżance herbaty i z otwartym notatnikiem.